Од друге половине 2026. године, трендови возарина на међународном логистичком тржишту изазвали су забринутост код многих стручњака у спољној трговини. Возарина за контејнер од 40 стопа одШангај до Џеде, Саудијска Арабија, порасла са приближно 7.000 долара на преко 10.000 долара за само пола месеца. Блискоисточна рута је само врх леденог брега – возарина за контејнер од 40 стопа изод Далеког истока до источне обале САДје премашио 9.507 долара, а тржиште генерално очекује да ће порасти на 10.000 долара. Рута Западне обале САД такође је под притиском. Стручњаци за спољну трговину, инострани увозници и шпедитери постављају исто питање:Зашто возарине тако нагло расту? Што је још важније, шта да радимо?
Основни узрок: 4,3 милиона ТЕУ "блокирано" на мору
Да бисмо разумели пораст возарина, прво морамо да погледамо кључну цифру: тренутни ниво глобалне загушености лука је премашио врхунац пандемије, са преко 4,3 милиона ТЕУ капацитета изван лука. Ово је еквивалентно преко 12% капацитета глобалне флоте које не циркулише нормално, већ је „заглављено“ изван лука чекајући да пристане. Смањен капацитет доводи до скученог простора и природно подиже возарине. Низ тропских олуја у Азији је директан покретач недавних загушења, што је резултирало губитком од приближно 1,7 милиона ТЕУ ефективног капацитета. Тренутно је стопа на време само између 60% и 65%, што значи да сваки трећи брод касни.
Иза загушења, два структурна фактора настављају да врше притисак:
Прво, Панамски канал је увео ограничења. Због мале количине падавина, на каналу су од септембра уведене нове мере очувања слатке воде, чиме је значајно смањен дневни капацитет пролаза. Ово директно ограничава ефективно снабдевање капацитета на Далеком истоку наУСРута источне обале.
Друго, штрајк луке на источној обали САД. Међународно удружење бродара (ИЛА) је у јулу званично покренуло неодређени штрајк широм источне обале САД и обале Мексичког залива, покривајући 36 кључних лука и 45.000 пристаништа. Иако су преговори о раду настављени, суштинско неслагање око аутоматизације лука остаје нерешено, а исход преговора остаје веома неизвестан.
Блискоисточна рута: Директан покретач возних стопа које прелазе 10.000
Враћајући се наБлиског истокаСама рута, пораст ризика и трошкова транспорта узрокованих геополитичким сукобима је кључни покретач овог круга повећања возарина. Уласком у други квартал, 72,73% компанија за транспорт контејнера приписало је повећање возарине ризицима и трошковима заобилазног пута у бродским саобраћајницама на Црвеном мору и Блиском истоку. Осигуравајућа друштва плаћају отприлике 3% до 6% вредности брода за осигурање од ратног ризика, неколико пута више од мирнодопске стопе од 0,25%, а овај трошак ће на крају бити пренет на возарине.
Што је још важније, загушење лука и геополитички ризици се међусобно појачавају. Заобилазнице доводе до дужег времена пловидбе и поремећених распореда, додатно погоршавајући загушење лука и разводњавајући капацитет брода. Бродарске компаније су принуђене да подигну возарине како би уравнотежиле понуду и потражњу, формирајући ланац преноса "повећан ризик → обиласци/кашњења → загушење луке → мали капацитет → повећане возарине.„Са приближавањем ових фактора, очекује се да ће возарине на блискоисточној рути остати високе и нестабилне у кратком року.
Четири предлога за власнике терета да пробију уско грло
Суочени са високим возаринама, уместо пасивног чекања, боље је проактивно прилагодити своју стратегију. Ево неколико практичних сугестија:
Предлог 1: Резервишите простор унапред, омогућавајући најмање 2-3 недеље бафер периода.
Тренутно је ограничен простор норма, а возарине често варирају. Купцима са плановима испоруке саветује се да закључају простор најмање 2-3 недеље унапред, уместо да чекају близу датума испоруке да би се распитали и резервисали. Што је ближе датуму испоруке, мање опција је доступно и мање простора за преговоре. Потврдите доплате код шпедитера истовремено приликом резервације да бисте избегли спорове због трошкова који премашују буџет по доласку у луку.
Предлог 2: Припремите документе за царињење унапред како бисте избегли „царинску блокаду“ по доласку у луку.
Недавно су политике царињења на Блиском истоку постале строже, при чему је саудијска царина значајно појачала контролу квалификација увозника. Препоручује се да се потврди ЦР број примаоца (комерцијални регистарски број) и ТРН порески број пре отпреме како би се осигурале потпуне квалификације за царињење. Непотпуна документација може спречити робу да се царини по доласку, што за последицу има високу лежарију и накнаде за складиштење, додатно повећавајући трошкове логистике.
Предлог 3: Флексибилно прилагодите стратегије руте и добро искористите алтернативне опције.
За робу намењену источној обали Сједињених Држава, размотрите унутрашњи интермодални транспорт преко лука на западној обали (Лос Анђелес, Лонг Бич). Иако се трошкови копненог транспорта повећавају, укупно време испоруке може бити подложније контроли од чекања на директне руте испоруке. За робу намењену Блиском истоку, нека ваш шпедитер пажљиво прати алтернативне луке позива за бродарске компаније и избегавајте да се придржавате једне руте. Поређење више опција често открива најисплативији избор.
Предлог 4: Резервишите буџет за флуктуације возарина и проактивно управљајте ризицима.
Тренутне тарифе возарина веома варирају због геополитичких фактора и динамике луке. Препоручује се успостављање редовног механизма комуникације са шпедитерима како би се разумели трендови возарина и доступност слотова за наредне 1-2 недеље унапред, избегавајући принудне пошиљке по вршним ценама.
Загушења и растуће возарине нису краткорочни догађаји. Суочени са неизвесношћу глобалног ланца снабдевања, проактивно предвиђање ризика, закључавање простора унапред и флексибилно прилагођавање стратегија су тренутно најпрагматичнији начини за суочавање. Наша највећа вредност као професионалног шпедитера лежи у предвиђању ризика и развоју решења за наше клијенте.
Горе наведене информације су састављене на основу недавних вести из логистике и нашег искуства са услугама испоруке. Ако имате потребе за испоруком на рутама од Кине до Блиског истока, источне обале САД или других дестинација, слободно нас контактирајте. Можемо да пружимо циљаније логистичке савете и алтернативна решења на основу детаља о вашем терету и рокова испоруке.
Пошаљите упит нашем стручњаку за логистику, Ејми.
